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ST2-250型双向闸瓦间隙调整器设计

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联系人: 陈立旗 陈立旗
品牌: 铁翔
单价: 120.00元/套
起订: 1 套
供货总量: 100 套
最后更新: 2020-09-16 17:04
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济宁铁翔是一家集技术开发、咨询、销售、维修、服务于一体的铁路车辆配件技术中心。公司成立以来,认真贯彻“依法诚信经营、创新稳健发展”的经营方针,以过硬的技术。

一.ST型闸调器概述

        车辆制动装置采用踏面制动方式时,在制动过程中闸瓦磨耗会导致闸瓦与车轮间的间除增大,使制动缸活塞行程超长,减弱制动缸的空气压力,从而使车辆的制动力减小,延长制动距离。制动缸活塞行程超长严重时,还会出现基础制动装置的抗托现象,使制动失效,对行车安全不利。

        当车辆没有安装闸调器时,为保证行车安全,车辆检修部门,特别是列检人员,必须经常用人工的方法调整车辆基础制动装置各拉杆圆销孔的位置,以保持制动缸活塞行程在规定的范围内。根据制动缸活塞行程与闸瓦间隙的关系知道,闸瓦平均磨耗5~ 6 mm时,制动缸活塞行程就会超过规定的范围,需要调整一次。

         采用人工调整的方法不仅工人的劳动强度大,而且难以达到准确调整的要求,又因延长列车在站检修作业时间,在一定程度上延长了车辆周转时间,影响了运输效率。

     二.ST型闸调器功能

         1. 能根据闸瓦间隙的变化,自动地使制动缸活塞行程保持在规定的范围内,保持闸瓦与车轮的间隙正常,确保车辆制动力不衰减,有效地保证了行车安全。

        2. 在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致,减少了列车的纵向动力作用,使列车的冲击减小。

        3.采用闸瓦间隙自动调整器,大大减轻了列检工作人员手工调整制动缸活塞行程的体

力劳动,缩短了列检停站技术作业的时间,从而加速车辆周转,提高运输效率。

 

 

    三.闸调器的特点

        ST型闸调器是我国自行设计生产的,适用于货车车辆。ST型闸调器是双向调整闸调器,分为ST -600型双向闸调器和ST -250型双向闸调器两种。两种闸调器的构造作用原理都一样,其区别是安装的位置不同和螺杆的工作长度不同,ST-600型双向闸调器的螺杆工作长度为600 mm, ST-250型双向闸调器螺杆工作长度为250 mm. ST型闸调器具有以下特点:

        1. ST型闸调器具有双向调整作用。车辆运行中,无论闸瓦与车轮的间隙偏大或偏小,它都能自动地调整制动缸活塞行程达到正常间隙,使制动缸活塞行程保持在规定的范围内。

        2. 采用非自锁螺纹式机械结构,作用比较可靠,机构紧凑,而且动作较迅速,对空气制动又没有干扰。

        四.ST型闸调器在车上的安装

       ST-600型闸调器安装在货车基础制动装置的一位上拉杆处。其左端与改短的上拉杆相连,右端与制动缸前杠杆相连。在制动作用的过程中它能依据闸瓦间隙的变化,自动地伸长或缩短,从而使制动缸活塞行程保持在规定的范围内,所以闸调器实际上就是一根能自动伸缩的上拉杆。

 

 

       ST2-250型闸调器安装在基础制动装置的连接拉杆处。闸调器的右端与制动缸后杠杆相连,左端与制动缸前杠杆相连。相当于一根能自动伸缩的连接拉杆。

 

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